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填充在SMA的粗集料骨架間隙中的瀝青瑪蹄脂膠漿必須符合最小瀝青用量的要求,馬歇爾試件的空隙率必須在要求的范圍內。
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SMA混合料的內部空隙率很小(3-4.5%),混合料滲水很少或幾乎不滲水,再加上瑪蹄脂與集料的粘結力好,混合料的水穩(wěn)定性也有較多改善。
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1992年交通部分路科學研究所等單位在建設首都機場高速公路過程中率先提出試用SMA技術,長安街、八達嶺高速公路、北京四環(huán)等工程都采用了SMA結構。
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