A、將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速、增大扭矩 B、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向 C、通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用,保證內(nèi)外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向 D、承受作用于路面和車架之間的垂直力、縱向力和橫向力
A、機(jī)構(gòu)的自由度應(yīng)當(dāng)?shù)扔谠瓌?dòng)件數(shù) B、機(jī)構(gòu)的自由度應(yīng)當(dāng)大于原動(dòng)件數(shù) C、在平面機(jī)構(gòu)中,每增加一個(gè)低副,機(jī)構(gòu)失去兩個(gè)自由 D、在平面機(jī)構(gòu)中,每增加一個(gè)高副,機(jī)構(gòu)失去一個(gè)自由度 E、在平面機(jī)構(gòu)中,每增加一個(gè)低副,機(jī)構(gòu)失去一個(gè)自由度 F、在平面機(jī)構(gòu)中,每增加一個(gè)高副,機(jī)構(gòu)失去兩個(gè)自由度
A、主、從動(dòng)軸與中間件的夾角相等 B、主、從動(dòng)軸與中間件的夾角不等 C、主、從動(dòng)軸與中間件的夾角互為補(bǔ)角 D、中間件兩端的叉面位于相互垂直的兩面內(nèi) E、中間件兩端的叉面位于同一平面內(nèi)F、中間件兩端的叉面位于成45°的兩面內(nèi)