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行調(diào)發(fā)布救援命令后,故障車司機(jī)在連掛之前不可繼續(xù)排除故障。
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救援連掛列車牽引/推進(jìn)運(yùn)行時(shí)應(yīng)采用NRM模式,運(yùn)行過程中與前行列車應(yīng)保持一站兩區(qū)間的間隔。
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當(dāng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、PSL、IBP均無法開啟屏蔽門時(shí),采取就地每節(jié)車廂開啟一對(duì)滑動(dòng)門(原則上為第1道滑動(dòng)門)的方式組織上下客。
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