A.若發(fā)生非計劃停運,故障點所在線路段的運行維護單位按非計劃停運統(tǒng)計B.若發(fā)生非計劃停運,非故障點所在線路段的運行維護單位按受累停運備用統(tǒng)計C.若無法判定故障點的,各線路段的運行維護單位均按非計劃停運統(tǒng)計D.分段管理線路進行計劃檢修作業(yè),各線路段均計為計劃停運
A.充電空載線路發(fā)生跳閘,因為不影響供電,可以不統(tǒng)計運行事件B.無論自動重合是否成功,均應(yīng)填報運行事件C.自動重合閘成功的事件,記第一類非計劃停運1次,非計劃停運持續(xù)時間計為0D.無論手動強送是否成功,均按第一類非計劃停運統(tǒng)計,并納入非計劃停運次數(shù)(率)的指標(biāo)計算
A.系統(tǒng)平均停電頻率指標(biāo)-瞬時停電B.系統(tǒng)平均停電頻率指標(biāo)-持續(xù)停電C.系統(tǒng)平均停電持續(xù)時間指標(biāo)D.系統(tǒng)平均恢復(fù)時間指標(biāo)E.供電點不可靠度指標(biāo)F.系統(tǒng)分鐘