中級信號工中級信號工綜合練習章節(jié)練習(2018.03.28)

單項選擇題
如果被測電阻值超出所選擇量程的最大值，萬用表將顯示（），這時應(yīng)選擇更高的量程。
A、“1”
B、“000”
C、“－”
D、無顯示
判斷題
64D型繼電半自動閉塞，TJJ的作用是記錄對方站發(fā)送來的請求發(fā)車信號并使閉塞設(shè)備轉(zhuǎn)入接車狀態(tài)。
答案：錯誤
單項選擇題
站線發(fā)車進路和調(diào)車進路的人工延時解鎖時間為（）。
A、3s
B、30s
C、13s
D、3min
單項選擇題
一個端子柱上，允許最多上（）線頭并用墊圈隔開。
A、2個
B、3個
C、4個
D、5個
判斷題
微機、微電子交流計數(shù)電碼軌道電路用0.06Ω標淮分路電阻線，在送、受電端軌面分路時，接收變壓器輸入側(cè)交流電壓不大于3.1V，譯碼器應(yīng)可靠停止工作。
答案：錯誤
單項選擇題
鐵道部TDCS使用路由器，通過（）專線通道與18個鐵路局調(diào)度指揮中心遠程連接，進行信息交換。
A.100M
B.10M
C.5M
D.2M
單項選擇題
JZXC-480型軌道電路：在軌道電路分路不利處所的軌面上，用0.06Ω標準分路電阻線分路時，軌道繼電器的交流端電壓不大于2.7V，繼電器應(yīng)（）。
A、可靠吸起
B、可靠落下
C、保持吸起
D、保持落下
單項選擇題
TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)，溜放模式有（）選擇。
A.2種
B.3種
C.4種
D.5種
單項選擇題
交流電力牽引區(qū)段，在信號電纜的同一芯線上，任何兩點間的感應(yīng)電動勢：在接觸網(wǎng)故障狀態(tài)下，感應(yīng)縱電動勢不得超過電纜直流耐壓試驗電壓值的（）。
A、60%
B、65%
C、80%
D、85%
多項選擇題
軌道電路設(shè)備發(fā)生（）故障，軌道繼電器應(yīng)可靠地落下。
A.引接線斷股
B.鋼軌折斷
C.絕緣肥邊大
D.絕緣破損

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中級信號工中級信號工綜合練習章節(jié)練習(2018.03.28)

如果被測電阻值超出所選擇量程的最大值，萬用表將顯示（），這時應(yīng)選擇更高的量程。

64D型繼電半自動閉塞，TJJ的作用是記錄對方站發(fā)送來的請求發(fā)車信號并使閉塞設(shè)備轉(zhuǎn)入接車狀態(tài)。

站線發(fā)車進路和調(diào)車進路的人工延時解鎖時間為（）。

一個端子柱上，允許最多上（）線頭并用墊圈隔開。

微機、微電子交流計數(shù)電碼軌道電路用0.06Ω標淮分路電阻線，在送、受電端軌面分路時，接收變壓器輸入側(cè)交流電壓不大于3.1V，譯碼器應(yīng)可靠停止工作。

鐵道部TDCS使用路由器，通過（）專線通道與18個鐵路局調(diào)度指揮中心遠程連接，進行信息交換。

JZXC-480型軌道電路：在軌道電路分路不利處所的軌面上，用0.06Ω標準分路電阻線分路時，軌道繼電器的交流端電壓不大于2.7V，繼電器應(yīng)（）。

TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)，溜放模式有（）選擇。

交流電力牽引區(qū)段，在信號電纜的同一芯線上，任何兩點間的感應(yīng)電動勢：在接觸網(wǎng)故障狀態(tài)下，感應(yīng)縱電動勢不得超過電纜直流耐壓試驗電壓值的（）。

軌道電路設(shè)備發(fā)生（）故障，軌道繼電器應(yīng)可靠地落下。

中級信號工中級信號工綜合練習章節(jié)練習(2018.03.28)

如果被測電阻值超出所選擇量程的最大值，萬用表將顯示（），這時應(yīng)選擇更高的量程。

64D型繼電半自動閉塞，TJJ的作用是記錄對方站發(fā)送來的請求發(fā)車信號并使閉塞設(shè)備轉(zhuǎn)入接車狀態(tài)。

站線發(fā)車進路和調(diào)車進路的人工延時解鎖時間為（）。

一個端子柱上，允許最多上（）線頭并用墊圈隔開。

微機、微電子交流計數(shù)電碼軌道電路用0.06Ω標淮分路電阻線，在送、受電端軌面分路時，接收變壓器輸入側(cè)交流電壓不大于3.1V，譯碼器應(yīng)可靠停止工作。

鐵道部TDCS使用路由器，通過（）專線通道與18個鐵路局調(diào)度指揮中心遠程連接，進行信息交換。

JZXC-480型軌道電路：在軌道電路分路不利處所的軌面上，用0.06Ω標準分路電阻線分路時，軌道繼電器的交流端電壓不大于2.7V，繼電器應(yīng)（）。

TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)，溜放模式有（）選擇。

交流電力牽引區(qū)段，在信號電纜的同一芯線上，任何兩點間的感應(yīng)電動勢：在接觸網(wǎng)故障狀態(tài)下，感應(yīng)縱電動勢不得超過電纜直流耐壓試驗電壓值的（）。

軌道電路設(shè)備發(fā)生（）故障，軌道繼電器應(yīng)可靠地落下。

如果被測電阻值超出所選擇量程的最大值，萬用表將顯示（），這時應(yīng)選擇更高的量程。

64D型繼電半自動閉塞，TJJ的作用是記錄對方站發(fā)送來的請求發(fā)車信號并使閉塞設(shè)備轉(zhuǎn)入接車狀態(tài)。

站線發(fā)車進路和調(diào)車進路的人工延時解鎖時間為（）。

一個端子柱上，允許最多上（）線頭并用墊圈隔開。

微機、微電子交流計數(shù)電碼軌道電路用0.06Ω標淮分路電阻線，在送、受電端軌面分路時，接收變壓器輸入側(cè)交流電壓不大于3.1V，譯碼器應(yīng)可靠停止工作。

鐵道部TDCS使用路由器，通過（）專線通道與18個鐵路局調(diào)度指揮中心遠程連接，進行信息交換。

JZXC-480型軌道電路：在軌道電路分路不利處所的軌面上，用0.06Ω標準分路電阻線分路時，軌道繼電器的交流端電壓不大于2.7V，繼電器應(yīng)（）。

TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)，溜放模式有（）選擇。

交流電力牽引區(qū)段，在信號電纜的同一芯線上，任何兩點間的感應(yīng)電動勢：在接觸網(wǎng)故障狀態(tài)下，感應(yīng)縱電動勢不得超過電纜直流耐壓試驗電壓值的（）。

軌道電路設(shè)備發(fā)生（）故障，軌道繼電器應(yīng)可靠地落下。