鐵路線路工技師鐵路線路工技師(理論知識(shí))章節(jié)練習(xí)(2018.03.23)

填空題
線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，應(yīng)重視軌向、水平（）復(fù)合不平順的判別，并及時(shí)處理。
答案：逆向
填空題
每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在（）及以內(nèi)為優(yōu)良。
答案：50分
問(wèn)答題
敘述無(wú)縫線路應(yīng)力放散步驟。
答案：（1）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，特別注意鎖定軌溫是否有變化，線路是否有爬行，軌縫有無(wú)不正常變化等情況。
（2）確定放散軌溫...
填空題
客運(yùn)專線道岔類型中，按直向容許通過(guò)速度分為（）km/h兩種。
答案：250和350
單項(xiàng)選擇題
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）。
A、+4mm，-2mm
B、±2mm
C、5mm
D、+6mm，-4mm
單項(xiàng)選擇題
提速道岔上長(zhǎng)度L（不含釘帽的全長(zhǎng)），L=142mm的銷釘（）。
A、用于鋼枕滑床板
B、用于轉(zhuǎn)轍器滑床板
C、用于護(hù)軌墊板
D、可以通用
填空題
破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上，進(jìn)行人工搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于（），以后限速60km/h至下次封鎖前1h。
答案：4h
單項(xiàng)選擇題
同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
問(wèn)答題
普通道岔尖軌與基本軌不密貼的主要原因是什么？
答案：（1）加工制造時(shí)50mm范圍內(nèi)刨切長(zhǎng)度不夠；
（2）尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出；
（3）轉(zhuǎn)轍機(jī)位置...
填空題
對(duì)壅水、阻水嚴(yán)重的橋梁、引道、碼頭和其他跨河工程設(shè)施，根據(jù)防洪標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)水行政主管部門(mén)可以報(bào)請(qǐng)（）以上人民政府按照國(guó)務(wù)院規(guī)定的權(quán)限責(zé)令建設(shè)單位限期改建或者拆除。
答案：縣級(jí)

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鐵路線路工技師鐵路線路工技師(理論知識(shí))章節(jié)練習(xí)(2018.03.23)

線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，應(yīng)重視軌向、水平（）復(fù)合不平順的判別，并及時(shí)處理。

每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在（）及以內(nèi)為優(yōu)良。

敘述無(wú)縫線路應(yīng)力放散步驟。

客運(yùn)專線道岔類型中，按直向容許通過(guò)速度分為（）km/h兩種。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）。

提速道岔上長(zhǎng)度L（不含釘帽的全長(zhǎng)），L=142mm的銷釘（）。

破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上，進(jìn)行人工搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于（），以后限速60km/h至下次封鎖前1h。

同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。

普通道岔尖軌與基本軌不密貼的主要原因是什么？

鐵路線路工技師鐵路線路工技師(理論知識(shí))章節(jié)練習(xí)(2018.03.23)

線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，應(yīng)重視軌向、水平（）復(fù)合不平順的判別，并及時(shí)處理。

每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在（）及以內(nèi)為優(yōu)良。

敘述無(wú)縫線路應(yīng)力放散步驟。

客運(yùn)專線道岔類型中，按直向容許通過(guò)速度分為（）km/h兩種。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）。

提速道岔上長(zhǎng)度L（不含釘帽的全長(zhǎng)），L=142mm的銷釘（）。

破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上，進(jìn)行人工搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于（），以后限速60km/h至下次封鎖前1h。

同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。

普通道岔尖軌與基本軌不密貼的主要原因是什么？

線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，應(yīng)重視軌向、水平（）復(fù)合不平順的判別，并及時(shí)處理。

每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在（）及以內(nèi)為優(yōu)良。

敘述無(wú)縫線路應(yīng)力放散步驟。

客運(yùn)專線道岔類型中，按直向容許通過(guò)速度分為（）km/h兩種。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）。

提速道岔上長(zhǎng)度L（不含釘帽的全長(zhǎng)），L=142mm的銷釘（）。

破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上，進(jìn)行人工搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于（），以后限速60km/h至下次封鎖前1h。

同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。

普通道岔尖軌與基本軌不密貼的主要原因是什么？