國際貨運代理章節(jié)練習(xí)(2019.03.05)

填空題
符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為（）人民幣。
答案：500萬元
填空題
多式聯(lián)運是以（）為基本單元，可以實現(xiàn)“門到門”運輸。
答案：集裝箱運輸
填空題
租船代理習(xí)慣上又稱為（），它是以船舶為商業(yè)對象而進行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。
答案：租船經(jīng)紀(jì)人
判斷題
國際多式聯(lián)運是以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一個連貫的運輸系統(tǒng)。
答案：正確
填空題
空運單既非航空運輸合同，也非在運貨物的物權(quán)憑證，相反只是一種（）的文件。
答案：用來證明運輸合同、貨物狀態(tài)和被承運人接管以及承運條件
判斷題
國際航空貨物運輸適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運送。
答案：正確
判斷題
外商投資國際貨運代理企業(yè)每設(shè)立一個從事國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的分公司，應(yīng)至少增加注冊資本50萬元人民幣。
答案：正確
判斷題
貨協(xié)運單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運的鐵路與收發(fā)貨人之間締結(jié)的運輸合同，是物權(quán)的憑證。
答案：正確
填空題
面對全球經(jīng)濟的一體化和中國全面的開放，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進行（）和（），加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。
答案：整合；裂變
判斷題
國際物流運輸代理行業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)。
答案：錯誤

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國際貨運代理章節(jié)練習(xí)(2019.03.05)

符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為（）人民幣。

多式聯(lián)運是以（）為基本單元，可以實現(xiàn)“門到門”運輸。

租船代理習(xí)慣上又稱為（），它是以船舶為商業(yè)對象而進行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。

國際多式聯(lián)運是以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一個連貫的運輸系統(tǒng)。

空運單既非航空運輸合同，也非在運貨物的物權(quán)憑證，相反只是一種（）的文件。

國際航空貨物運輸適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運送。

外商投資國際貨運代理企業(yè)每設(shè)立一個從事國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的分公司，應(yīng)至少增加注冊資本50萬元人民幣。

貨協(xié)運單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運的鐵路與收發(fā)貨人之間締結(jié)的運輸合同，是物權(quán)的憑證。

面對全球經(jīng)濟的一體化和中國全面的開放，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進行（）和（），加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

國際物流運輸代理行業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)。

國際貨運代理章節(jié)練習(xí)(2019.03.05)

符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為（）人民幣。

多式聯(lián)運是以（）為基本單元，可以實現(xiàn)“門到門”運輸。

租船代理習(xí)慣上又稱為（），它是以船舶為商業(yè)對象而進行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。

國際多式聯(lián)運是以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一個連貫的運輸系統(tǒng)。

空運單既非航空運輸合同，也非在運貨物的物權(quán)憑證，相反只是一種（）的文件。

國際航空貨物運輸適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運送。

外商投資國際貨運代理企業(yè)每設(shè)立一個從事國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的分公司，應(yīng)至少增加注冊資本50萬元人民幣。

貨協(xié)運單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運的鐵路與收發(fā)貨人之間締結(jié)的運輸合同，是物權(quán)的憑證。

面對全球經(jīng)濟的一體化和中國全面的開放，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進行（）和（），加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

國際物流運輸代理行業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)。

符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為（）人民幣。

多式聯(lián)運是以（）為基本單元，可以實現(xiàn)“門到門”運輸。

租船代理習(xí)慣上又稱為（），它是以船舶為商業(yè)對象而進行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。

國際多式聯(lián)運是以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一個連貫的運輸系統(tǒng)。

空運單既非航空運輸合同，也非在運貨物的物權(quán)憑證，相反只是一種（）的文件。

國際航空貨物運輸適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運送。

外商投資國際貨運代理企業(yè)每設(shè)立一個從事國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的分公司，應(yīng)至少增加注冊資本50萬元人民幣。

貨協(xié)運單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運的鐵路與收發(fā)貨人之間締結(jié)的運輸合同，是物權(quán)的憑證。

面對全球經(jīng)濟的一體化和中國全面的開放，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進行（）和（），加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

國際物流運輸代理行業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)。