汽車制動系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

判斷題
左右兩輪輪胎型號不一致可能導(dǎo)致汽車跑偏。
答案：正確
單項選擇題
桑塔納轎車前輪所采用的制動器為（）。
A.浮鉗型盤式制動器
B.定鉗型盤式制動器
C.全盤式制動器
D.盤鼓式制動器
判斷題
ABS系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵、儲液罐等組成。
答案：正確
單項選擇題
ABS故障警告燈和制動警告燈應(yīng)閃亮約2S，一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，駐車制動桿在釋放位置，兩個警告燈應(yīng)熄滅。若制動警告燈亮，下列不是故障的原因是（）
A.制動油管或制動輪缸漏油
B.駐車制動器調(diào)整不當(dāng)
C.輪速傳感器不起作用
D.制動警告燈搭鐵
判斷題
真空助力器失效時，汽車行車制動依然工作。
答案：正確
單項選擇題
桑塔納轎車的前輪制動器制動間隙為（）
A.人工調(diào)整
B.調(diào)整桿調(diào)整
C.密封圈調(diào)整
D.契塊調(diào)整
判斷題
左右車輪的摩擦蹄片的材料不一致，不一定會導(dǎo)致制動時汽車跑偏。
答案：錯誤
判斷題
ABS電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。
答案：正確
單項選擇題
真空增壓器在維持制動時，真空閥和大氣閥的開閉情況是（）。
A.大氣閥開真空閥關(guān)
B.雙閥關(guān)閉
C.大氣閥關(guān)真空閥開
D.雙閥開啟
單項選擇題
在電控單元中，（）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動率、加速度及減速度的運算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運算和監(jiān)控運算。
A.輸入級電路
B.運算電路
C.輸出級電路
D.安全保護電路

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汽車制動系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

左右兩輪輪胎型號不一致可能導(dǎo)致汽車跑偏。

桑塔納轎車前輪所采用的制動器為（）。

ABS系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵、儲液罐等組成。

ABS故障警告燈和制動警告燈應(yīng)閃亮約2S，一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，駐車制動桿在釋放位置，兩個警告燈應(yīng)熄滅。若制動警告燈亮，下列不是故障的原因是（）

真空助力器失效時，汽車行車制動依然工作。

桑塔納轎車的前輪制動器制動間隙為（）

左右車輪的摩擦蹄片的材料不一致，不一定會導(dǎo)致制動時汽車跑偏。

ABS電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。

真空增壓器在維持制動時，真空閥和大氣閥的開閉情況是（）。

在電控單元中，（）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動率、加速度及減速度的運算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運算和監(jiān)控運算。

汽車制動系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

左右兩輪輪胎型號不一致可能導(dǎo)致汽車跑偏。

桑塔納轎車前輪所采用的制動器為（）。

ABS系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵、儲液罐等組成。

ABS故障警告燈和制動警告燈應(yīng)閃亮約2S，一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，駐車制動桿在釋放位置，兩個警告燈應(yīng)熄滅。若制動警告燈亮，下列不是故障的原因是（）

真空助力器失效時，汽車行車制動依然工作。

桑塔納轎車的前輪制動器制動間隙為（）

左右車輪的摩擦蹄片的材料不一致，不一定會導(dǎo)致制動時汽車跑偏。

ABS電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。

真空增壓器在維持制動時，真空閥和大氣閥的開閉情況是（）。

在電控單元中，（）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動率、加速度及減速度的運算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運算和監(jiān)控運算。

桑塔納轎車前輪所采用的制動器為（）。

ABS系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵、儲液罐等組成。

ABS故障警告燈和制動警告燈應(yīng)閃亮約2S，一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，駐車制動桿在釋放位置，兩個警告燈應(yīng)熄滅。若制動警告燈亮，下列不是故障的原因是（）

真空助力器失效時，汽車行車制動依然工作。

左右車輪的摩擦蹄片的材料不一致，不一定會導(dǎo)致制動時汽車跑偏。

ABS電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。

真空增壓器在維持制動時，真空閥和大氣閥的開閉情況是（）。

在電控單元中，（）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動率、加速度及減速度的運算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運算和監(jiān)控運算。