活塞式壓縮機(jī)維修工章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

填空題
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，飛輪和齒圈采用（）。
答案：過(guò)盈連接
問(wèn)答題
壓縮機(jī)一級(jí)排氣壓力異常低是什么原因？
答案：
①進(jìn)氣管線阻力大，一級(jí)吸排氣閥不良，造成排氣不足；
②一級(jí)吸入氣溫高或一級(jí)活塞環(huán)泄漏氣體過(guò)多；
③放泄閥旁通閥漏氣。
填空題
壓縮機(jī)壓力比也稱總壓力比，是指末級(jí)排氣接管處壓力（名義排氣壓力）與第一級(jí)進(jìn)氣接管處壓力（名義進(jìn)氣壓力）之比，即（）。
答案：名義壓力比
填空題
對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)的環(huán)狀閥片，（）容易損壞。
答案：外圈較內(nèi)圈
填空題
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)天然氣和增壓后空氣的壓力來(lái)控制（），使機(jī)組在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。
答案：然氣混合比
問(wèn)答題
潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大或過(guò)小有保害處？粘度就是潤(rùn)滑油的粘性程度。
答案：壓縮機(jī)使用的潤(rùn)滑油，如果粘度過(guò)大，會(huì)增加摩擦阻力，傳熱慢，冷卻作用不良，并使間隙小的零件得不到很好的潤(rùn)滑，人而加快機(jī)件的...
問(wèn)答題
設(shè)計(jì)活塞桿填料環(huán)需要考慮哪些因素？
答案：①進(jìn)排氣壓力；②進(jìn)排氣溫度；③活塞桿直徑；④活塞桿材質(zhì)及表面粗糙度；⑤活塞桿表面熱處理及鍍層情況；⑥壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速行程；⑦氣...
判斷題
曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)是通過(guò)壓風(fēng)機(jī)將空氣壓入曲軸箱，從而達(dá)到通風(fēng)的目的。（）
答案：錯(cuò)誤
填空題
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，曲軸斷裂多發(fā)生在應(yīng)力集中的軸頸拐角處，有時(shí)也會(huì)在（）或曲軸上斷裂，其斷裂的原因很復(fù)雜，最根本的原因是（）所致。
答案：連桿軸頸；疲勞損傷
填空題
活塞式壓縮機(jī)實(shí)際的排氣溫度比（）的溫度要高。
答案：理論計(jì)算

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活塞式壓縮機(jī)維修工章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，飛輪和齒圈采用（）。

壓縮機(jī)一級(jí)排氣壓力異常低是什么原因？

壓縮機(jī)壓力比也稱總壓力比，是指末級(jí)排氣接管處壓力（名義排氣壓力）與第一級(jí)進(jìn)氣接管處壓力（名義進(jìn)氣壓力）之比，即（）。

對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)的環(huán)狀閥片，（）容易損壞。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)天然氣和增壓后空氣的壓力來(lái)控制（），使機(jī)組在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。

潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大或過(guò)小有保害處？粘度就是潤(rùn)滑油的粘性程度。

設(shè)計(jì)活塞桿填料環(huán)需要考慮哪些因素？

曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)是通過(guò)壓風(fēng)機(jī)將空氣壓入曲軸箱，從而達(dá)到通風(fēng)的目的。（）

對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，曲軸斷裂多發(fā)生在應(yīng)力集中的軸頸拐角處，有時(shí)也會(huì)在（）或曲軸上斷裂，其斷裂的原因很復(fù)雜，最根本的原因是（）所致。

活塞式壓縮機(jī)實(shí)際的排氣溫度比（）的溫度要高。

活塞式壓縮機(jī)維修工章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，飛輪和齒圈采用（）。

壓縮機(jī)一級(jí)排氣壓力異常低是什么原因？

壓縮機(jī)壓力比也稱總壓力比，是指末級(jí)排氣接管處壓力（名義排氣壓力）與第一級(jí)進(jìn)氣接管處壓力（名義進(jìn)氣壓力）之比，即（）。

對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)的環(huán)狀閥片，（）容易損壞。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)天然氣和增壓后空氣的壓力來(lái)控制（），使機(jī)組在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。

潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大或過(guò)小有保害處？ 粘度就是潤(rùn)滑油的粘性程度。

設(shè)計(jì)活塞桿填料環(huán)需要考慮哪些因素？

曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)是通過(guò)壓風(fēng)機(jī)將空氣壓入曲軸箱，從而達(dá)到通風(fēng)的目的。（）

對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，曲軸斷裂多發(fā)生在應(yīng)力集中的軸頸拐角處，有時(shí)也會(huì)在（）或曲軸上斷裂，其斷裂的原因很復(fù)雜，最根本的原因是（）所致。

活塞式壓縮機(jī)實(shí)際的排氣溫度比（）的溫度要高。

對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，飛輪和齒圈采用（）。

壓縮機(jī)壓力比也稱總壓力比，是指末級(jí)排氣接管處壓力（名義排氣壓力）與第一級(jí)進(jìn)氣接管處壓力（名義進(jìn)氣壓力）之比，即（）。

對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)的環(huán)狀閥片，（）容易損壞。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)天然氣和增壓后空氣的壓力來(lái)控制（），使機(jī)組在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。

潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大或過(guò)小有保害處？粘度就是潤(rùn)滑油的粘性程度。

設(shè)計(jì)活塞桿填料環(huán)需要考慮哪些因素？

曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)是通過(guò)壓風(fēng)機(jī)將空氣壓入曲軸箱，從而達(dá)到通風(fēng)的目的。（）

對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，曲軸斷裂多發(fā)生在應(yīng)力集中的軸頸拐角處，有時(shí)也會(huì)在（）或曲軸上斷裂，其斷裂的原因很復(fù)雜，最根本的原因是（）所致。

活塞式壓縮機(jī)實(shí)際的排氣溫度比（）的溫度要高。