汽車發(fā)動機(jī)原理汽油機(jī)理論章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

單項選擇題
技術(shù)員甲說對于安裝有二次空氣噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)來說，排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲是正常的聲音；技術(shù)員乙說排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲，可能是由于排氣門已經(jīng)燒壞。請問誰的說法是正確的？（）
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
單項選擇題
在討論燃油壓力傳感器的檢測時，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.甲乙均正確
D.甲乙均不正確
單項選擇題
在討論怠速轉(zhuǎn)速偏高故障時，技師甲說怠速轉(zhuǎn)速高于正常值可能會導(dǎo)致電氣系統(tǒng)電壓過低；技師乙說怠速轉(zhuǎn)速偏高可能會導(dǎo)致冷卻液溫度過高的故障。請問誰的說法是正確的？（）
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
單項選擇題
汽車尾氣中Nox化合物對人和環(huán)境的危害較大，因而在目前的汽車上采用了若干限制Nox排放物的措施，請問下面所列舉的控制措施中哪種與Nox排放物的控制無關(guān)？（）
A.三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器和閉環(huán)控制
B.廢氣再循環(huán)控制
C.氮氧催化轉(zhuǎn)換器
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
單項選擇題
下面各選項中哪項不是檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的正確方法？（）
A.拆下通氣閥并搖晃幾下，若閥門咔嗒作響，則表示閥門可能是合格的
B.將真空管路夾緊，使閥門關(guān)閉。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，則說明通風(fēng)閥及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作都正常
C.拆下通風(fēng)閥并向內(nèi)吹入空氣，若空氣通不過閥門，則應(yīng)將閥更換
D.將流量測試儀連接到閥體進(jìn)氣口中對氣流量進(jìn)行測試，若氣體流量太小或沒有則更換通風(fēng)閥
單項選擇題
技術(shù)員甲說在利用斷缸試驗法進(jìn)行氣缸功率輸出平衡性測試時，對那些使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降幅度最大的氣缸應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行測試，以確定故障原因；技術(shù)員乙說一個運(yùn)行正常的氣缸在斷缸后不會影響發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。請問誰的說法是正確的？（）
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
單項選擇題
當(dāng)檢查電控車輛時，得到下面廢氣分析數(shù)值，技術(shù)員甲說CO2含量太低；技術(shù)員乙說HC和CO含量合適，但漏氣可能引起較高的O2含量，可能隱藏一個潛在的問題。請問誰的說法是正確的？（）
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
單項選擇題
在討論電控汽油發(fā)動機(jī)各缸混合氣濃度的均勻性時，技師甲說單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)更容易使各個氣缸間的混合氣濃度保持一致；技師乙說多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)更容易使各個氣缸間的混合氣濃度保持一致，請問誰的說法正確？（）
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
單項選擇題
在討論遇到偶發(fā)性故障后如何確定作業(yè)內(nèi)容時，技術(shù)人員甲說，應(yīng)反復(fù)試車，在基本確定故障點(diǎn)后再評估作業(yè)內(nèi)容；技術(shù)人員乙說，應(yīng)和技術(shù)部門配合，確定工作量。請問誰的說法正確？（）
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
單項選擇題
在討論三元催化轉(zhuǎn)換器的作用時，技師甲說三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率只與其工作溫度有關(guān)；技師乙說，只有當(dāng)發(fā)動機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)的理論空燃比14.7：1上下切換運(yùn)轉(zhuǎn)時，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才最佳。請問誰的說法正確？（）
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確

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汽車發(fā)動機(jī)原理汽油機(jī)理論章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

技術(shù)員甲說對于安裝有二次空氣噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)來說，排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲是正常的聲音；技術(shù)員乙說排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲，可能是由于排氣門已經(jīng)燒壞。請問誰的說法是正確的？（）

在討論燃油壓力傳感器的檢測時，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）

在討論怠速轉(zhuǎn)速偏高故障時，技師甲說怠速轉(zhuǎn)速高于正常值可能會導(dǎo)致電氣系統(tǒng)電壓過低；技師乙說怠速轉(zhuǎn)速偏高可能會導(dǎo)致冷卻液溫度過高的故障。請問誰的說法是正確的？（）

汽車尾氣中Nox化合物對人和環(huán)境的危害較大，因而在目前的汽車上采用了若干限制Nox排放物的措施，請問下面所列舉的控制措施中哪種與Nox排放物的控制無關(guān)？（）

下面各選項中哪項不是檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的正確方法？（）

當(dāng)檢查電控車輛時，得到下面廢氣分析數(shù)值，技術(shù)員甲說CO2含量太低；技術(shù)員乙說HC和CO含量合適，但漏氣可能引起較高的O2含量，可能隱藏一個潛在的問題。請問誰的說法是正確的？（）

汽車發(fā)動機(jī)原理汽油機(jī)理論章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

在討論燃油壓力傳感器的檢測時，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）

在討論怠速轉(zhuǎn)速偏高故障時，技師甲說怠速轉(zhuǎn)速高于正常值可能會導(dǎo)致電氣系統(tǒng)電壓過低；技師乙說怠速轉(zhuǎn)速偏高可能會導(dǎo)致冷卻液溫度過高的故障。請問誰的說法是正確的？（）

汽車尾氣中Nox化合物對人和環(huán)境的危害較大，因而在目前的汽車上采用了若干限制Nox排放物的措施，請問下面所列舉的控制措施中哪種與Nox排放物的控制無關(guān)？（）

下面各選項中哪項不是檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的正確方法？（）

當(dāng)檢查電控車輛時，得到下面廢氣分析數(shù)值，技術(shù)員甲說CO2含量太低；技術(shù)員乙說HC和CO含量合適，但漏氣可能引起較高的O2含量，可能隱藏一個潛在的問題。請問誰的說法是正確的？（）

在討論燃油壓力傳感器的檢測時，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）

在討論怠速轉(zhuǎn)速偏高故障時，技師甲說怠速轉(zhuǎn)速高于正常值可能會導(dǎo)致電氣系統(tǒng)電壓過低；技師乙說怠速轉(zhuǎn)速偏高可能會導(dǎo)致冷卻液溫度過高的故障。請問誰的說法是正確的？（）

汽車尾氣中Nox化合物對人和環(huán)境的危害較大，因而在目前的汽車上采用了若干限制Nox排放物的措施，請問下面所列舉的控制措施中哪種與Nox排放物的控制無關(guān)？（）

下面各選項中哪項不是檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的正確方法？（）

當(dāng)檢查電控車輛時，得到下面廢氣分析數(shù)值，技術(shù)員甲說CO2含量太低；技術(shù)員乙說HC和CO含量合適，但漏氣可能引起較高的O2含量，可能隱藏一個潛在的問題。請問誰的說法是正確的？（）