電力機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

多項(xiàng)選擇題
XD1型電力機(jī)車a）輔助系統(tǒng)控制包括輔助系統(tǒng)的啟動(dòng)及停機(jī)控制、（）的控制。
A.輔助系統(tǒng)接觸器
B.輔助系統(tǒng)變頻等級(jí)的計(jì)算
C.輔助系統(tǒng)故障切換
D.壓縮機(jī)
填空題
自閥是操縱機(jī)車和（）的制動(dòng)和緩解的。
答案：車輛
判斷題
跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上能夠辦理。
答案：錯(cuò)誤
填空題
空氣制動(dòng)閥分別設(shè)有三組柱塞閥，依次為（）、定位柱塞和作用柱塞。
答案：轉(zhuǎn)換柱塞
多項(xiàng)選擇題
（）控制裝置采用了雙路冗余設(shè)計(jì)，并配置了（），當(dāng)裝置中的一路出現(xiàn)故障時(shí)，可以人為切換至另一路工作，從而提高了機(jī)車整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性。
A.LCU邏輯
B.手動(dòng)萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)
C.LPU邏輯
D.手動(dòng)單項(xiàng)轉(zhuǎn)換開關(guān)
單項(xiàng)選擇題
（）將解調(diào)的信息傳遞給安全計(jì)算機(jī)，為安全計(jì)算機(jī)生成制動(dòng)模式曲線提供依據(jù)。
A.BTM
B.CTM
C.DMI
D.STM
單項(xiàng)選擇題
TBL2—25型高壓電流互感器額定電流比為（）。
A、100/5；
B、200/5；
C、300/5；
D、400/5
判斷題
造成10人以上50人以下重傷的構(gòu)成重大事故。
答案：錯(cuò)誤
問答題
直流電機(jī)分別作發(fā)電機(jī)運(yùn)行和電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，它們的電磁轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)向、電樞電勢(shì)、電樞電流的方向有何關(guān)系？
答案：電動(dòng)機(jī)狀態(tài)：電磁轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)向相同，電樞電勢(shì)與電樞電流的方向相反。
發(fā)電機(jī)狀態(tài)：電磁轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)向相反，電樞電勢(shì)與電樞...
單項(xiàng)選擇題
劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器電路不包括（）。
A、比較電路
B、檢測(cè)電路
C、執(zhí)行電路
D、輸出電路

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電力機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

XD1型電力機(jī)車a）輔助系統(tǒng)控制包括輔助系統(tǒng)的啟動(dòng)及停機(jī)控制、（）的控制。

自閥是操縱機(jī)車和（）的制動(dòng)和緩解的。

跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上能夠辦理。

空氣制動(dòng)閥分別設(shè)有三組柱塞閥，依次為（）、定位柱塞和作用柱塞。

（）控制裝置采用了雙路冗余設(shè)計(jì)，并配置了（），當(dāng)裝置中的一路出現(xiàn)故障時(shí)，可以人為切換至另一路工作，從而提高了機(jī)車整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性。

（）將解調(diào)的信息傳遞給安全計(jì)算機(jī)，為安全計(jì)算機(jī)生成制動(dòng)模式曲線提供依據(jù)。

TBL2—25型高壓電流互感器額定電流比為（）。

造成10人以上50人以下重傷的構(gòu)成重大事故。

直流電機(jī)分別作發(fā)電機(jī)運(yùn)行和電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，它們的電磁轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)向、電樞電勢(shì)、電樞電流的方向有何關(guān)系？

劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器電路不包括（）。

電力機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

XD1型電力機(jī)車a）輔助系統(tǒng)控制包括輔助系統(tǒng)的啟動(dòng)及停機(jī)控制、（）的控制。

自閥是操縱機(jī)車和（）的制動(dòng)和緩解的。

跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上能夠辦理。

空氣制動(dòng)閥分別設(shè)有三組柱塞閥，依次為（）、定位柱塞和作用柱塞。

（）控制裝置采用了雙路冗余設(shè)計(jì)，并配置了（），當(dāng)裝置中的一路出現(xiàn)故障時(shí)，可以人為切換至另一路工作，從而提高了機(jī)車整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性。

（）將解調(diào)的信息傳遞給安全計(jì)算機(jī)，為安全計(jì)算機(jī)生成制動(dòng)模式曲線提供依據(jù)。

TBL2—25型高壓電流互感器額定電流比為（）。

造成10人以上50人以下重傷的構(gòu)成重大事故。

直流電機(jī)分別作發(fā)電機(jī)運(yùn)行和電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，它們的電磁轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)向、電樞電勢(shì)、電樞電流的方向有何關(guān)系？

劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器電路不包括（）。

跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上能夠辦理。

空氣制動(dòng)閥分別設(shè)有三組柱塞閥，依次為（）、定位柱塞和作用柱塞。

（）控制裝置采用了雙路冗余設(shè)計(jì)，并配置了（），當(dāng)裝置中的一路出現(xiàn)故障時(shí)，可以人為切換至另一路工作，從而提高了機(jī)車整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性。

（）將解調(diào)的信息傳遞給安全計(jì)算機(jī)，為安全計(jì)算機(jī)生成制動(dòng)模式曲線提供依據(jù)。

TBL2—25型高壓電流互感器額定電流比為（）。

造成10人以上50人以下重傷的構(gòu)成重大事故。

直流電機(jī)分別作發(fā)電機(jī)運(yùn)行和電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，它們的電磁轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)向、電樞電勢(shì)、電樞電流的方向有何關(guān)系？

劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器電路不包括（）。