遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
船長(zhǎng)將在船上發(fā)生的出生事件記入航海日志，并至少在（）名證人的參加下制作證明書(shū)。
A.1
B.2
C.3
D.4
填空題
海損按照損失的性質(zhì)分，分為（）損失和（）損失。
答案：共同海損；單獨(dú)海損
判斷題
無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均列入共同海損。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
輪機(jī)長(zhǎng)是船長(zhǎng)的第一代表人。
答案：錯(cuò)誤
填空題
海牙規(guī)則最大的特點(diǎn)是規(guī)定了承運(yùn)人不得用合同條款（）或（）自己的法定最低責(zé)任，作為一種補(bǔ)償，同時(shí)又規(guī)定了（），包括（）。
答案：減輕；免除；承運(yùn)人得享有十七項(xiàng)免除責(zé)任的權(quán)利；過(guò)失免責(zé)
判斷題
船舶抵押權(quán)適用船旗國(guó)法律。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
下列有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例的論述中，錯(cuò)誤的是（）。
A.慣例不同于法律，它對(duì)合同的當(dāng)事人不具有任何的約束力
B.當(dāng)事人可以明確的合同條款，使慣例對(duì)當(dāng)事人產(chǎn)生約束力
C.當(dāng)事人可以明確的合同條款，排除慣例對(duì)當(dāng)事人的約束力
D.根據(jù)有關(guān)法律，司法部門(mén)處理爭(zhēng)議時(shí)要參照國(guó)際貿(mào)易慣例
多項(xiàng)選擇題
根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的（）沒(méi)有付清，也沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保時(shí)，承運(yùn)人可以留置貨物。
A.運(yùn)費(fèi)
B.共同海損分?jǐn)?br /> C.滯期費(fèi)
D.承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用
判斷題
遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)無(wú)權(quán)代表船舶所有人和船上財(cái)產(chǎn)所有人訂立救助合同，除非經(jīng)過(guò)他們同意。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)通過(guò)法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使。
答案：正確

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遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

船長(zhǎng)將在船上發(fā)生的出生事件記入航海日志，并至少在（）名證人的參加下制作證明書(shū)。

海損按照損失的性質(zhì)分，分為（）損失和（）損失。

無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均列入共同海損。

輪機(jī)長(zhǎng)是船長(zhǎng)的第一代表人。

海牙規(guī)則最大的特點(diǎn)是規(guī)定了承運(yùn)人不得用合同條款（）或（）自己的法定最低責(zé)任，作為一種補(bǔ)償，同時(shí)又規(guī)定了（），包括（）。

船舶抵押權(quán)適用船旗國(guó)法律。

下列有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例的論述中，錯(cuò)誤的是（）。

根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的（）沒(méi)有付清，也沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保時(shí)，承運(yùn)人可以留置貨物。

遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)無(wú)權(quán)代表船舶所有人和船上財(cái)產(chǎn)所有人訂立救助合同，除非經(jīng)過(guò)他們同意。

船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)通過(guò)法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

船長(zhǎng)將在船上發(fā)生的出生事件記入航海日志，并至少在（）名證人的參加下制作證明書(shū)。

海損按照損失的性質(zhì)分，分為（）損失和（）損失。

無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均列入共同海損。

輪機(jī)長(zhǎng)是船長(zhǎng)的第一代表人。

海牙規(guī)則最大的特點(diǎn)是規(guī)定了承運(yùn)人不得用合同條款（）或（）自己的法定最低責(zé)任，作為一種補(bǔ)償，同時(shí)又規(guī)定了（），包括（）。

船舶抵押權(quán)適用船旗國(guó)法律。

下列有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例的論述中，錯(cuò)誤的是（）。

根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的（）沒(méi)有付清，也沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保時(shí)，承運(yùn)人可以留置貨物。

遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)無(wú)權(quán)代表船舶所有人和船上財(cái)產(chǎn)所有人訂立救助合同，除非經(jīng)過(guò)他們同意。

船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)通過(guò)法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使。

船長(zhǎng)將在船上發(fā)生的出生事件記入航海日志，并至少在（）名證人的參加下制作證明書(shū)。

海損按照損失的性質(zhì)分，分為（）損失和（）損失。

無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均列入共同海損。

輪機(jī)長(zhǎng)是船長(zhǎng)的第一代表人。

海牙規(guī)則最大的特點(diǎn)是規(guī)定了承運(yùn)人不得用合同條款（）或（）自己的法定最低責(zé)任，作為一種補(bǔ)償，同時(shí)又規(guī)定了（），包括（）。

船舶抵押權(quán)適用船旗國(guó)法律。

下列有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例的論述中，錯(cuò)誤的是（）。

根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的（）沒(méi)有付清，也沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保時(shí)，承運(yùn)人可以留置貨物。

遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)無(wú)權(quán)代表船舶所有人和船上財(cái)產(chǎn)所有人訂立救助合同，除非經(jīng)過(guò)他們同意。

船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)通過(guò)法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使。