船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)章節(jié)練習(xí)(2020.01.03)

單項(xiàng)選擇題
STCW78/95公約關(guān)于值班的規(guī)定，當(dāng)機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)保證一切在操縱時(shí)可能用到的（）處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。
A.機(jī)械設(shè)備
B.機(jī)器和設(shè)備
C.遙控設(shè)備
D.手動(dòng)設(shè)備
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)燃燒的放熱規(guī)律決定了氣缸工質(zhì)壓力和溫度的變化過程，（）又直接決定了柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放情況及機(jī)件承受的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。
A.壓力
B.溫度
C.噴油量
D.燃油的品質(zhì)
單項(xiàng)選擇題
1995年STCW公約締約國(guó)大會(huì)，意識(shí)到選拔、培訓(xùn)、發(fā)證過程的總體有效性僅能通過海員在（）予以確定，因此通過了“促進(jìn)海員的技術(shù)知識(shí)、技能和職業(yè)作風(fēng)”的決議。
A.培訓(xùn)評(píng)估期間的實(shí)際操作能力
B.服務(wù)期間所顯示的技能、能力和適任性
C.適任考試期間所顯示的標(biāo)準(zhǔn)
D.緊急情況下顯示的適任性
單項(xiàng)選擇題
STCW78/95公約規(guī)定，當(dāng)船員在下列情況下將不允許值班（）。a.被發(fā)現(xiàn)受到吸毒的影響時(shí)；b.被發(fā)現(xiàn)受到酗酒的影響時(shí)；c.被發(fā)現(xiàn)受到賭博的影響時(shí)。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a＋b+c
單項(xiàng)選擇題
經(jīng)PMS授權(quán)的輪機(jī)長(zhǎng)是船上實(shí)施PMS的主管人員，當(dāng)接到公司指令后，應(yīng)作好下列工作（）。a．負(fù)責(zé)安排每一個(gè)項(xiàng)目的檢修，并按工作卡匯總表要求進(jìn)行；b．負(fù)責(zé)檢查或確認(rèn)各檢修項(xiàng)目，并出具PMS檢查報(bào)告；c．每月底向公司上報(bào)PMS計(jì)劃反饋表；d．每年向公司上報(bào)PMS檢查報(bào)告；e．輪機(jī)長(zhǎng)的工作應(yīng)對(duì)船級(jí)社負(fù)責(zé)。
A.b+c+e
B.a+b+e
C.b+c+d
D.a+b+c+e
單項(xiàng)選擇題
燃?xì)廨啓C(jī)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在商船上應(yīng)用甚少，其主要原因是（）
A.單位重量大
B.單機(jī)功率小
C.經(jīng)濟(jì)性差
D.高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能差
單項(xiàng)選擇題
在船舶營(yíng)運(yùn)成本控制中，要求其管理重心應(yīng)（）。
A.上移
B.下移
C.前移
D.后移
單項(xiàng)選擇題
外派船員的職業(yè)道德規(guī)范是外派船員職業(yè)道德的（），也是評(píng)價(jià)外派船員職業(yè)行為和品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.核心
B.情感
C.信念
D.意識(shí)
單項(xiàng)選擇題
軸系運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的節(jié)點(diǎn)處是（）。
A.紅色
B.黃色
C.綠色
D.藍(lán)色
單項(xiàng)選擇題
隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代化船舶對(duì)船員要求越來越高，1978年STCW公約在（）方面顯示不足。
A.理論知識(shí)測(cè)試
B.對(duì)現(xiàn)代化船舶管理技能
C.海上資歷要求
D.散貨船裝卸和積載

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船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)章節(jié)練習(xí)(2020.01.03)

STCW78/95公約關(guān)于值班的規(guī)定，當(dāng)機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)保證一切在操縱時(shí)可能用到的（）處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。

柴油機(jī)燃燒的放熱規(guī)律決定了氣缸工質(zhì)壓力和溫度的變化過程，（）又直接決定了柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放情況及機(jī)件承受的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。

1995年STCW公約締約國(guó)大會(huì)，意識(shí)到選拔、培訓(xùn)、發(fā)證過程的總體有效性僅能通過海員在（）予以確定，因此通過了“促進(jìn)海員的技術(shù)知識(shí)、技能和職業(yè)作風(fēng)”的決議。

STCW78/95公約規(guī)定，當(dāng)船員在下列情況下將不允許值班（）。a.被發(fā)現(xiàn)受到吸毒的影響時(shí)；b.被發(fā)現(xiàn)受到酗酒的影響時(shí)；c.被發(fā)現(xiàn)受到賭博的影響時(shí)。

燃?xì)廨啓C(jī)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在商船上應(yīng)用甚少，其主要原因是（）

在船舶營(yíng)運(yùn)成本控制中，要求其管理重心應(yīng)（）。

外派船員的職業(yè)道德規(guī)范是外派船員職業(yè)道德的（），也是評(píng)價(jià)外派船員職業(yè)行為和品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。

軸系運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的節(jié)點(diǎn)處是（）。

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代化船舶對(duì)船員要求越來越高，1978年STCW公約在（）方面顯示不足。

船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)章節(jié)練習(xí)(2020.01.03)

STCW78/95公約關(guān)于值班的規(guī)定，當(dāng)機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)保證一切在操縱時(shí)可能用到的（）處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。

柴油機(jī)燃燒的放熱規(guī)律決定了氣缸工質(zhì)壓力和溫度的變化過程，（）又直接決定了柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放情況及機(jī)件承受的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。

1995年STCW公約締約國(guó)大會(huì)，意識(shí)到選拔、培訓(xùn)、發(fā)證過程的總體有效性僅能通過海員在（）予以確定，因此通過了“促進(jìn)海員的技術(shù)知識(shí)、技能和職業(yè)作風(fēng)”的決議。

STCW78/95公約規(guī)定，當(dāng)船員在下列情況下將不允許值班（）。a.被發(fā)現(xiàn)受到吸毒的影響時(shí)；b.被發(fā)現(xiàn)受到酗酒的影響時(shí)；c.被發(fā)現(xiàn)受到賭博的影響時(shí)。

燃?xì)廨啓C(jī)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在商船上應(yīng)用甚少，其主要原因是（）

在船舶營(yíng)運(yùn)成本控制中，要求其管理重心應(yīng)（）。

外派船員的職業(yè)道德規(guī)范是外派船員職業(yè)道德的（），也是評(píng)價(jià)外派船員職業(yè)行為和品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。

軸系運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的節(jié)點(diǎn)處是（）。

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代化船舶對(duì)船員要求越來越高，1978年STCW公約在（）方面顯示不足。

STCW78/95公約關(guān)于值班的規(guī)定，當(dāng)機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)保證一切在操縱時(shí)可能用到的（）處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。

柴油機(jī)燃燒的放熱規(guī)律決定了氣缸工質(zhì)壓力和溫度的變化過程，（）又直接決定了柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放情況及機(jī)件承受的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。

1995年STCW公約締約國(guó)大會(huì)，意識(shí)到選拔、培訓(xùn)、發(fā)證過程的總體有效性僅能通過海員在（）予以確定，因此通過了“促進(jìn)海員的技術(shù)知識(shí)、技能和職業(yè)作風(fēng)”的決議。

STCW78/95公約規(guī)定，當(dāng)船員在下列情況下將不允許值班（）。a.被發(fā)現(xiàn)受到吸毒的影響時(shí)；b.被發(fā)現(xiàn)受到酗酒的影響時(shí)；c.被發(fā)現(xiàn)受到賭博的影響時(shí)。

燃?xì)廨啓C(jī)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在商船上應(yīng)用甚少，其主要原因是（）

在船舶營(yíng)運(yùn)成本控制中，要求其管理重心應(yīng)（）。

外派船員的職業(yè)道德規(guī)范是外派船員職業(yè)道德的（），也是評(píng)價(jià)外派船員職業(yè)行為和品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。

軸系運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的節(jié)點(diǎn)處是（）。

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代化船舶對(duì)船員要求越來越高，1978年STCW公約在（）方面顯示不足。