中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.03)

判斷題
單機(jī)掛車可不連結(jié)軟管。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
為正確制定列車運(yùn)行計(jì)劃和掌握列車運(yùn)行，按照列車性質(zhì)和用途而規(guī)定了各種列車的（）。
A.類別
B.等級(jí)
C.用途
D.性質(zhì)
單項(xiàng)選擇題
調(diào)車設(shè)備按溜放車輛的動(dòng)力和線路設(shè)備條件，分為牽出線和（）兩大類。
A.摘掛
B.手推
C.溜放
D.駝峰
單項(xiàng)選擇題
道岔的連接部分由（）組成。
A.兩根導(dǎo)軌、兩根基本軌
B.兩根護(hù)軌、兩根基本軌
C.兩根翼軌、兩根基本軌
D.兩根護(hù)軌、兩根導(dǎo)軌
單項(xiàng)選擇題
拉風(fēng)是指在車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前，拉動(dòng)車輛的拉封線，排出（）內(nèi)的余風(fēng)，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的作業(yè)過(guò)程。
A.制動(dòng)缸
B.副風(fēng)缸
C.制動(dòng)主管
D.制動(dòng)支管
單項(xiàng)選擇題
交叉渡線是由（）單開道岔和一組菱形交叉組成的設(shè)備。
A.一組
B.二組
C.三組
D.四組
單項(xiàng)選擇題
實(shí)現(xiàn)平面單鉤溜放調(diào)車作業(yè)安全的關(guān)鍵之一，是調(diào)車長(zhǎng)如何確切掌握好（）。
A.作業(yè)效率
B.間隔距離
C.牽出速度
D.溜放速度
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)車輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對(duì)單位運(yùn)行阻力較大的車輛稱為（）。
A.難行車
B.易行車
C.難溜車
D.易溜車
單項(xiàng)選擇題
兩車及其以上車輛連掛在一起稱為（）。
A.調(diào)車
B.車列
C.編組
D.車組
單項(xiàng)選擇題
在盡頭線上調(diào)車時(shí)，遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要（）。
A、嚴(yán)格控制速度
B、一度停車
C、掌握距離
D、降低速度

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中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.03)

單機(jī)掛車可不連結(jié)軟管。

為正確制定列車運(yùn)行計(jì)劃和掌握列車運(yùn)行，按照列車性質(zhì)和用途而規(guī)定了各種列車的（）。

調(diào)車設(shè)備按溜放車輛的動(dòng)力和線路設(shè)備條件，分為牽出線和（）兩大類。

道岔的連接部分由（）組成。

拉風(fēng)是指在車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前，拉動(dòng)車輛的拉封線，排出（）內(nèi)的余風(fēng)，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的作業(yè)過(guò)程。

交叉渡線是由（）單開道岔和一組菱形交叉組成的設(shè)備。

實(shí)現(xiàn)平面單鉤溜放調(diào)車作業(yè)安全的關(guān)鍵之一，是調(diào)車長(zhǎng)如何確切掌握好（）。

根據(jù)車輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對(duì)單位運(yùn)行阻力較大的車輛稱為（）。

兩車及其以上車輛連掛在一起稱為（）。

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要（）。

中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.03)

單機(jī)掛車可不連結(jié)軟管。

為正確制定列車運(yùn)行計(jì)劃和掌握列車運(yùn)行，按照列車性質(zhì)和用途而規(guī)定了各種列車的（）。

調(diào)車設(shè)備按溜放車輛的動(dòng)力和線路設(shè)備條件，分為牽出線和（）兩大類。

道岔的連接部分由（）組成。

拉風(fēng)是指在車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前，拉動(dòng)車輛的拉封線，排出（）內(nèi)的余風(fēng)，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的作業(yè)過(guò)程。

交叉渡線是由（）單開道岔和一組菱形交叉組成的設(shè)備。

實(shí)現(xiàn)平面單鉤溜放調(diào)車作業(yè)安全的關(guān)鍵之一，是調(diào)車長(zhǎng)如何確切掌握好（）。

根據(jù)車輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對(duì)單位運(yùn)行阻力較大的車輛稱為（）。

兩車及其以上車輛連掛在一起稱為（）。

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要（）。

單機(jī)掛車可不連結(jié)軟管。

為正確制定列車運(yùn)行計(jì)劃和掌握列車運(yùn)行，按照列車性質(zhì)和用途而規(guī)定了各種列車的（）。

調(diào)車設(shè)備按溜放車輛的動(dòng)力和線路設(shè)備條件，分為牽出線和（）兩大類。

道岔的連接部分由（）組成。

拉風(fēng)是指在車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前，拉動(dòng)車輛的拉封線，排出（）內(nèi)的余風(fēng)，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的作業(yè)過(guò)程。

交叉渡線是由（）單開道岔和一組菱形交叉組成的設(shè)備。

實(shí)現(xiàn)平面單鉤溜放調(diào)車作業(yè)安全的關(guān)鍵之一，是調(diào)車長(zhǎng)如何確切掌握好（）。

根據(jù)車輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對(duì)單位運(yùn)行阻力較大的車輛稱為（）。

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要（）。