寧波地鐵電客車司機(jī)考試(初級)章節(jié)練習(xí)(2020.03.29)

多項選擇題
司機(jī)臺無法占有時，應(yīng)檢查（）。
A.確認(rèn)另一單元司機(jī)室沒被占用
B.重新分合司控器鑰匙
C.檢查司機(jī)室繼電器柜內(nèi)的=22-F101（列車控制），若跳閘，則復(fù)位
D.檢查司機(jī)室繼電器柜的=41-F104（HMI顯示器）、=41-F101（SKS），若跳閘，則復(fù)位
E.上述復(fù)位操作不成功，報告車場調(diào)度
單項選擇題
試車線采用（）類型的鋼軌。
A.50kg/m
B.60kg/m
C.70kg/m
D.65kg/m
單項選擇題
電客車發(fā)生沖突、脫軌事故時應(yīng)該（）。
A.降下受電弓
B.施加停放制動
C.兩者都要
D.都不需要
多項選擇題
按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，事故分為（）。
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
E.一般事件
單項選擇題
嚴(yán)格遵守各種限速要求和手指呼喚制度，按運營時刻表和信號要求行車，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時立即采取停車措施，并及時匯報（），聽從其指揮。
A.行調(diào)
B.隊長
C.車站
D.輪值工程師
判斷題
發(fā)車信號顯示時機(jī)為進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后在指定位置顯示，待列車頭部越過信號顯示地點后方可收回，顯示地點為：頭端墻。
答案：錯誤
判斷題
在沒有升弓的情況下，遇緊急制動不能緩解時，司機(jī)需檢查兩端司機(jī)室的緊急停車按鈕是否按下。
答案：正確
單項選擇題
當(dāng)確認(rèn)是某個高速斷路器存在故障時，應(yīng)檢查相應(yīng)的（）。
A.列車控制
B.受電弓控制
C.HSCB控制
D.輔助逆變器
判斷題
列車越過停車標(biāo)需要退回車站時，須將方向手柄打在向后位，停穩(wěn)后無需恢復(fù)，手動開門，屏蔽門車門會聯(lián)動。
答案：錯誤
判斷題
救援完畢后，故障車司機(jī)及時聯(lián)系當(dāng)值電客車隊長，做好換班交接工作。
答案：正確

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寧波地鐵電客車司機(jī)考試(初級)章節(jié)練習(xí)(2020.03.29)

司機(jī)臺無法占有時，應(yīng)檢查（）。

試車線采用（）類型的鋼軌。

電客車發(fā)生沖突、脫軌事故時應(yīng)該（）。

按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，事故分為（）。

嚴(yán)格遵守各種限速要求和手指呼喚制度，按運營時刻表和信號要求行車，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時立即采取停車措施，并及時匯報（），聽從其指揮。

發(fā)車信號顯示時機(jī)為進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后在指定位置顯示，待列車頭部越過信號顯示地點后方可收回，顯示地點為：頭端墻。

在沒有升弓的情況下，遇緊急制動不能緩解時，司機(jī)需檢查兩端司機(jī)室的緊急停車按鈕是否按下。

當(dāng)確認(rèn)是某個高速斷路器存在故障時，應(yīng)檢查相應(yīng)的（）。

列車越過停車標(biāo)需要退回車站時，須將方向手柄打在向后位，停穩(wěn)后無需恢復(fù)，手動開門，屏蔽門車門會聯(lián)動。

救援完畢后，故障車司機(jī)及時聯(lián)系當(dāng)值電客車隊長，做好換班交接工作。

寧波地鐵電客車司機(jī)考試(初級)章節(jié)練習(xí)(2020.03.29)

司機(jī)臺無法占有時，應(yīng)檢查（）。

試車線采用（）類型的鋼軌。

電客車發(fā)生沖突、脫軌事故時應(yīng)該（）。

按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，事故分為（）。

嚴(yán)格遵守各種限速要求和手指呼喚制度，按運營時刻表和信號要求行車，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時立即采取停車措施，并及時匯報（），聽從其指揮。

發(fā)車信號顯示時機(jī)為進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后在指定位置顯示，待列車頭部越過信號顯示地點后方可收回，顯示地點為：頭端墻。

在沒有升弓的情況下，遇緊急制動不能緩解時，司機(jī)需檢查兩端司機(jī)室的緊急停車按鈕是否按下。

當(dāng)確認(rèn)是某個高速斷路器存在故障時，應(yīng)檢查相應(yīng)的（）。

列車越過停車標(biāo)需要退回車站時，須將方向手柄打在向后位，停穩(wěn)后無需恢復(fù)，手動開門，屏蔽門車門會聯(lián)動。

救援完畢后，故障車司機(jī)及時聯(lián)系當(dāng)值電客車隊長，做好換班交接工作。

司機(jī)臺無法占有時，應(yīng)檢查（）。

試車線采用（）類型的鋼軌。

電客車發(fā)生沖突、脫軌事故時應(yīng)該（）。

按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，事故分為（）。

嚴(yán)格遵守各種限速要求和手指呼喚制度，按運營時刻表和信號要求行車，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時立即采取停車措施，并及時匯報（），聽從其指揮。

發(fā)車信號顯示時機(jī)為進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后在指定位置顯示，待列車頭部越過信號顯示地點后方可收回，顯示地點為：頭端墻。

在沒有升弓的情況下，遇緊急制動不能緩解時，司機(jī)需檢查兩端司機(jī)室的緊急停車按鈕是否按下。

當(dāng)確認(rèn)是某個高速斷路器存在故障時，應(yīng)檢查相應(yīng)的（）。

列車越過停車標(biāo)需要退回車站時，須將方向手柄打在向后位，停穩(wěn)后無需恢復(fù)，手動開門，屏蔽門車門會聯(lián)動。

救援完畢后，故障車司機(jī)及時聯(lián)系當(dāng)值電客車隊長，做好換班交接工作。