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二建公路專業(yè)繼續(xù)教育章節(jié)練習(xí)(2020.04.11)

單項(xiàng)選擇題
利用系統(tǒng)安全工程方法分析事故的致險(xiǎn)因子，確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為，最終形成（）表格。
A.風(fēng)險(xiǎn)源普查清單
B.風(fēng)險(xiǎn)分析
C.重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表
D.風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總
多項(xiàng)選擇題
關(guān)于濕輪磨耗試驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的有（）
A.濕輪磨耗試驗(yàn)是模擬汽車輪胎在濕潤(rùn)狀態(tài)下封層表面的磨耗狀況
B.重點(diǎn)檢驗(yàn)改性乳化瀝青的性能及用量、礦料的黏附性及配合比設(shè)計(jì)是否合理等
C.對(duì)于普通的稀漿封層，試件浸泡一小時(shí)后的磨耗應(yīng)大于806g/m2
D.對(duì)于微表處則要求浸泡一天后的磨耗量應(yīng)大于537g/m2
E.濕輪磨耗的試驗(yàn)結(jié)果以磨耗損失值評(píng)價(jià)
單項(xiàng)選擇題
輕質(zhì)土施工完成后，鋪塑料布灑水養(yǎng)護(hù)，澆筑（）后（或按設(shè)計(jì)要求）再繼續(xù)施工。
A.3d
B.7d
C.14d
D.28d
單項(xiàng)選擇題
橋面的黏結(jié)強(qiáng)度不僅與防水材料自身特性有關(guān)，還與橋面的處理狀態(tài)、潔凈程度、（）等因素有關(guān)。
A.結(jié)構(gòu)形式
B.鋪裝層強(qiáng)度
C.上鋪裝層的壓實(shí)程度
D.剛度
單項(xiàng)選擇題
舊橋加固改造的新技術(shù)、新方法有鋼板-混凝土組合加固法、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固法以及哪種方法等。（）
A.碳纖維片材加固法
B.體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)加固法
C.樹脂類黏結(jié)材料加固法
D.玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固法
單項(xiàng)選擇題
符合綠色施工理念的“四新”技術(shù)不包括（）
A.新技術(shù)
B.新工藝
C.新方法
D.新材料
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)相鄰坡段的坡差很小時(shí)，應(yīng)設(shè)置什么樣的豎曲線？（）
A.較小半徑
B.較大半徑
C.較短
D.較陡
單項(xiàng)選擇題
邊坡（坡面）防護(hù)的常用類型為（）
A、植物防護(hù)
B、砌石
C、噴錨混凝土
D、ACD
單項(xiàng)選擇題
移動(dòng)模架法施工過(guò)程首孔施工步驟順序是（）①拆除內(nèi)模、端模，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋并壓漿；將第3套墩旁托架安放在前方墩上；拆除妨礙模架下降的所有約束，模架整體下降120mm，落放在支承托架頂?shù)目v移機(jī)構(gòu)上；開啟模架橫移油缸，兩側(cè)模架分別向外橫移約4.2m②模架拼裝調(diào)試完畢后，調(diào)整底模、側(cè)模位置及標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度；綁扎箱梁底腹板鋼筋，安裝內(nèi)腔模板并調(diào)整位置及標(biāo)高；綁扎箱梁頂板鋼筋，安裝端頭模板，檢査并簽證；從前住后順序澆筑首跨混凝土；混凝土養(yǎng)生③模架在縱移油缸作用下前移50m過(guò)孔到位④兩倒模架向內(nèi)側(cè)橫移4.2m合龍到位
A.①②③④
B.②①③④
C.①②④③
D.①③②④
單項(xiàng)選擇題
數(shù)字化物資管理系統(tǒng)主要包括（）
A.材料管理系統(tǒng)及設(shè)備管理系統(tǒng)
B.材料管理系統(tǒng)
C.設(shè)備管理系統(tǒng)
D.材料監(jiān)控系統(tǒng)