貨車檢車員考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

單項選擇題
“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：搖枕斜楔摩擦面磨耗板無（）。
A.丟失
B.破損
C.竄出
D.脫落
填空題
TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要求（）外側(cè)、搖枕底部無裂損；側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失，斜楔主摩擦板無竄出。
答案：側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁
單項選擇題
動態(tài)檢車組長下達(dá)檢車計劃應(yīng)按照（）優(yōu)先的原則。
A.無調(diào)中轉(zhuǎn)列車
B.有調(diào)中轉(zhuǎn)列車
C.直通列車
D.到達(dá)列車
填空題
有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)為2mm齒數(shù)為25其分度圓的直徑為（）mm
答案：50
填空題
“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：提速鐵路貨車下拉桿（）不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。
答案：下垂
單項選擇題
17型車鉤連接處最大橫向位移為（）mm。
A.167
B.165
C.160
D.168
問答題
列尾裝置的構(gòu)成及對應(yīng)關(guān)系是什么？
答案：
列尾裝置由列尾主機(jī)和司機(jī)控制盒兩大部分構(gòu)成，它們之間是通過本務(wù)機(jī)車的機(jī)車號碼來建立首尾之間一對一的聯(lián)系。
填空題
實行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場，現(xiàn)場檢車員還應(yīng)對（）進(jìn)行確認(rèn)和處理。
答案：預(yù)報故障
單項選擇題
DAB型集成制動裝置在緩解位時，黃色行程指示器尾端應(yīng)在伸縮桿上的白色緩解標(biāo)志環(huán)帶（第（）道凸環(huán)）內(nèi)。
A.二
B.一
C.四
D.三
判斷題
列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障必須在列車隊中處理。
答案：錯誤

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貨車檢車員考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：搖枕斜楔摩擦面磨耗板無（）。

TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要求（）外側(cè)、搖枕底部無裂損；側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失，斜楔主摩擦板無竄出。

動態(tài)檢車組長下達(dá)檢車計劃應(yīng)按照（）優(yōu)先的原則。

有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)為2mm齒數(shù)為25其分度圓的直徑為（）mm

“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：提速鐵路貨車下拉桿（）不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。

17型車鉤連接處最大橫向位移為（）mm。

列尾裝置的構(gòu)成及對應(yīng)關(guān)系是什么？

實行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場，現(xiàn)場檢車員還應(yīng)對（）進(jìn)行確認(rèn)和處理。

DAB型集成制動裝置在緩解位時，黃色行程指示器尾端應(yīng)在伸縮桿上的白色緩解標(biāo)志環(huán)帶（第（）道凸環(huán)）內(nèi)。

列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障必須在列車隊中處理。

貨車檢車員考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：搖枕斜楔摩擦面磨耗板無（）。

TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要求（）外側(cè)、搖枕底部無裂損；側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失，斜楔主摩擦板無竄出。

動態(tài)檢車組長下達(dá)檢車計劃應(yīng)按照（）優(yōu)先的原則。

有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)為2mm齒數(shù)為25其分度圓的直徑為（）mm

“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：提速鐵路貨車下拉桿（）不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。

17型車鉤連接處最大橫向位移為（）mm。

列尾裝置的構(gòu)成及對應(yīng)關(guān)系是什么？

實行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場，現(xiàn)場檢車員還應(yīng)對（）進(jìn)行確認(rèn)和處理。

DAB型集成制動裝置在緩解位時，黃色行程指示器尾端應(yīng)在伸縮桿上的白色緩解標(biāo)志環(huán)帶（第（）道凸環(huán)）內(nèi)。

列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障必須在列車隊中處理。

“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：搖枕斜楔摩擦面磨耗板無（）。

TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要求（）外側(cè)、搖枕底部無裂損；側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失，斜楔主摩擦板無竄出。

動態(tài)檢車組長下達(dá)檢車計劃應(yīng)按照（）優(yōu)先的原則。

“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：提速鐵路貨車下拉桿（）不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。

17型車鉤連接處最大橫向位移為（）mm。

列尾裝置的構(gòu)成及對應(yīng)關(guān)系是什么？

實行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場，現(xiàn)場檢車員還應(yīng)對（）進(jìn)行確認(rèn)和處理。

DAB型集成制動裝置在緩解位時，黃色行程指示器尾端應(yīng)在伸縮桿上的白色緩解標(biāo)志環(huán)帶（第（）道凸環(huán)）內(nèi)。

列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障必須在列車隊中處理。