電力機車副司機章節(jié)練習(2020.05.21)

判斷題
站間區(qū)間，在單線以出站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。
答案：錯誤
單項選擇題
信號確認呼喚瞭望條件良好時，進站（進路）信號不少于（）。
A.300m
B.1000m
C.800m
D.700m
判斷題
高壓隔離開關可以手動操作，也可以自動跳閘。
答案：錯誤
單項選擇題
電空制動控制器手柄只能從（）位插入或取出。
A.運轉
B.緊急
C.重聯(lián)
D.制動
多項選擇題
SS9型機車車內設備采用（）布置方式，可以使（）重心下降，重量分配（）。
A.中間對稱
B.斜對稱
C.機車
D.均勻
判斷題
一切電話中斷時，禁止發(fā)出掛有須由區(qū)間內返回后部補機的列車。
答案：正確
單項選擇題
進站及接車進路、接發(fā)車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前方不停車，以不超過（）km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車
A.15
B.20
C.35
D.45
多項選擇題
制動屏在機車正常操作時，實時顯示（）的壓力值。
A.均衡風缸
B.制動管
C.平均管
D.總風缸
判斷題
一臺裝用自主研發(fā)牽引變流器和網絡控制系統(tǒng)的HXD1型電力機車配置四臺牽引變流器（兩節(jié)車各兩臺）。
答案：錯誤
填空題
空氣制動閥在“空氣位”操作時，運轉位因（）的位置同于“中立位”，故此時的功能與“中立位”相同。
答案：作用柱塞

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電力機車副司機章節(jié)練習(2020.05.21)

站間區(qū)間，在單線以出站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

信號確認呼喚瞭望條件良好時，進站（進路）信號不少于（）。

高壓隔離開關可以手動操作，也可以自動跳閘。

電空制動控制器手柄只能從（）位插入或取出。

SS9型機車車內設備采用（）布置方式，可以使（）重心下降，重量分配（）。

一切電話中斷時，禁止發(fā)出掛有須由區(qū)間內返回后部補機的列車。

進站及接車進路、接發(fā)車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前方不停車，以不超過（）km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車

制動屏在機車正常操作時，實時顯示（）的壓力值。

一臺裝用自主研發(fā)牽引變流器和網絡控制系統(tǒng)的HXD1型電力機車配置四臺牽引變流器（兩節(jié)車各兩臺）。

空氣制動閥在“空氣位”操作時，運轉位因（）的位置同于“中立位”，故此時的功能與“中立位”相同。

電力機車副司機章節(jié)練習(2020.05.21)

站間區(qū)間，在單線以出站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

信號確認呼喚瞭望條件良好時，進站（進路）信號不少于（）。

高壓隔離開關可以手動操作，也可以自動跳閘。

電空制動控制器手柄只能從（）位插入或取出。

SS9型機車車內設備采用（）布置方式，可以使（）重心下降，重量分配（）。

一切電話中斷時，禁止發(fā)出掛有須由區(qū)間內返回后部補機的列車。

進站及接車進路、接發(fā)車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前方不停車，以不超過（）km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車

制動屏在機車正常操作時，實時顯示（）的壓力值。

一臺裝用自主研發(fā)牽引變流器和網絡控制系統(tǒng)的HXD1型電力機車配置四臺牽引變流器（兩節(jié)車各兩臺）。

空氣制動閥在“空氣位”操作時，運轉位因（）的位置同于“中立位”，故此時的功能與“中立位”相同。

站間區(qū)間，在單線以出站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

信號確認呼喚瞭望條件良好時，進站（進路）信號不少于（）。

高壓隔離開關可以手動操作，也可以自動跳閘。

電空制動控制器手柄只能從（）位插入或取出。

SS9型機車車內設備采用（）布置方式，可以使（）重心下降，重量分配（）。

一切電話中斷時，禁止發(fā)出掛有須由區(qū)間內返回后部補機的列車。

進站及接車進路、接發(fā)車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前方不停車，以不超過（）km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車

制動屏在機車正常操作時，實時顯示（）的壓力值。

一臺裝用自主研發(fā)牽引變流器和網絡控制系統(tǒng)的HXD1型電力機車配置四臺牽引變流器（兩節(jié)車各兩臺）。

空氣制動閥在“空氣位”操作時，運轉位因（）的位置同于“中立位”，故此時的功能與“中立位”相同。